BMWBenzin
M3 Competition F80
510 ch · 2020
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | M3 Competition F80 | 540i xDrive Touring G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 6h58 | 5 min · 540i xDrive Touring G30 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 0 Stopps | 1 Stopp · 540i xDrive Touring G30 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 126,99 € | 110,28 € | 16,71 € · 540i xDrive Touring G30 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den 540i xDrive Touring G30 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den M3 Competition F80.
Die offiziellen WLTP-Werte (10,2 L/100km für M3 Competition F80 und 8,0 L/100km für 540i xDrive Touring G30) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 7,6 L/100km (M3 Competition F80) und 6,6 L/100km (540i xDrive Touring G30). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 699 km | 53 L verbraucht | 0,165 €/km | 115,23 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 71 km | 5 L verbraucht | 0,166 €/km | 11,76 € |
| Fahrt gesamt | 126,99 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 51 L verbraucht | 0,143 €/km | 110,28 € |
| Fahrt gesamt | 110,28 € |
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510 ch · 2020
340 ch · 2018
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 540i xDrive Touring G30 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 126,99 € (M3 Competition F80) und 110,28 € (540i xDrive Touring G30). Zum Vergleich: Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Kraftstoff kosten.