BMWBenzin
M4 G82
480 ch · 2024
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | M4 G82 | A5 Avant | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h23 | 20 min · M4 G82 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 5 Stopps | 4 Stopps · M4 G82 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 158,11 € | 541,63 € | 383,52 € · M4 G82 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den M4 G82 gegenüber 5 Stopps für insgesamt 25 Min. für den A5 Avant.
Die offiziellen WLTP-Werte (10,1 L/100km für M4 G82 und 7,6 L/100km für A5 Avant) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,1 L/100km (M4 G82) und 34,6 L/100km (A5 Avant). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 526 km | 53 L verbraucht | 0,205 €/km | 107,95 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 244 km | 25 L verbraucht | 0,206 €/km | 50,15 € |
| Fahrt gesamt | 158,11 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 146 km | 50 L verbraucht | 0,702 €/km | 102,46 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 146 km | 50 L verbraucht | 0,702 €/km | 102,46 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 146 km | 50 L verbraucht | 0,702 €/km | 102,46 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 146 km | 50 L verbraucht | 0,702 €/km | 102,46 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 146 km | 50 L verbraucht | 0,702 €/km | 102,46 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 42 km | 14 L verbraucht | 0,698 €/km | 29,32 € |
| Fahrt gesamt | 541,63 € |
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480 ch · 2024
204 ch · 2026
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Auf dieser Seite7h03, 1 Stopp
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der M4 G82 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 158,11 € (M4 G82) und 541,63 € (A5 Avant). Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.