M4
480 PS, 4,2 s auf 100 : unter den 14 Limousinen 2022–2026, der M4 rangiert 7. von 14 bei 0–100 km/h, 6. von 14 bei Höchstgeschw., 6. von 14 bei Leistungsgewicht. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
480PS
550 Nm
0 → 100 km/h
4,2s
VMax 250 km/h
Verbr.
10,1L
/100 km
Tank
59L
Sur cette page
Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen BMW M4
Herstellerdaten und vom Caralogy-Simulationsmotor kalibrierte Werte.
Antriebsstrang
| Architektur | Unknown · 6 cyl. |
| Hubraum | 2.993 cm\u00b3 |
| Leistung | 480 PS |
| Couple | 550 Nm |
| Getriebe | Manual 6 rapports Manual |
| Antrieb | M4 |
Verbrauch
| Verbr. WLTP | 10,1 L/100km |
| Tank | 59 L |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 4,2 s |
| VMax | 250 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Länge | 4.801 mm |
| Radstand | 2.857 mm |
| Breite | 1.887 mm |
| Höhe | 1.397 mm |
| Kofferraum | 440 L |
| Leergewicht | 1.700 kg |
| cW | 0.34 |
| CO₂ WLTP | 230 g/km |
Caralogy-Methodik
Autobahn- und Leistungswerte kalibriert durch den Caralogy-Physiksimulationsmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven).
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · Autobahnwerte kalibriert durch den Caralogy-Motor
Unter den 14 Limousinen positioniert sich der M4 (Mittelfeld) bei der Beschleunigung. Caralogy simuliert seine reale Leistung: Autobahnsimulation, Leistungssimulation und Verbrauchssimulation.
Caralogy-Analyse · angepasst an dieses Fahrzeug
Beschleunigung: 4,2 s auf 100 (7. von 14 bei 0–100 km/h)
Bei der reinen Beschleunigung positioniert sich der M4 7. von 14 bei 0–100 km/h, 0,7 s hinter der Referenz Bmw M4 Competition with M xDrive (3,5 s).
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (6. von 14 bei Höchstgeschw.)
Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Die Segmentreferenz erreicht 307 km/h.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duell gegen einen Rivalen
Kalibriertes Drag Race, Geschwindigkeitsstufen, vergleichende technische Analyse.
Duell starten →Segment-Positionierung
Wo der M4 im Vergleich zu den Limousinen steht
Vergleich über 14 Limousinen zwischen 2022–2026 vermarktete Fahrzeuge.
0–100 km/h
7evon 14
Höchstgeschw.
6evon 14
Leistungsgewicht
6evon 14
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
IS 500 F Sport RWD
479 PS · 0-100 4,5 s
S5 Avant
367 PS · 0-100 4,5 s
S5 Sedan
367 PS · 0-100 4,5 s
IS 350 F Sport RWD
311 PS · 0-100 6,0 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Modellfamilie
Die gesamte BMW M4 G82-Palette
Generation G82 eingeführt 2021. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des G82
Vergleichen
Beliebte Duelle mit dem M4
Nächster Schritt
Einen M4 finden oder Ihren bewerten
Caralogy erhält keine Provision für diese externen Links.
Häufig gestellte Fragen
BMW M4: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Unter den 14 Limousinen 2022–2026 rangiert der M4 7. von 14 bei 0–100 km/h (4,2 s, hinter dem Bmw M4 Competition with M xDrive), 6. von 14 bei Höchstgeschw. (250 km/h, hinter dem Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio), 6. von 14 bei Leistungsgewicht (282 PS/t, hinter dem Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio).
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Bmw M4 Competition with M xDrive führt bei 0–100 km/h (3,5 s vs 4,2 s). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell M4 vs Bmw M4 Competition with M xDrive.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.