BMWBenzin
M4 G82
480 ch · 2024
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | M4 G82 | Z4 M40i G29 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 6h58 | 5 min · Z4 M40i G29 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 0 Stopps | 1 Stopp · Z4 M40i G29 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 168,76 € | 100,25 € | 68,51 € · Z4 M40i G29 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den Z4 M40i G29 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den M4 G82.
Die offiziellen WLTP-Werte (10,1 L/100km für M4 G82 und 7,2 L/100km für Z4 M40i G29) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,1 L/100km (M4 G82) und 6,0 L/100km (Z4 M40i G29). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 526 km | 53 L verbraucht | 0,219 €/km | 115,23 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 244 km | 25 L verbraucht | 0,219 €/km | 53,53 € |
| Fahrt gesamt | 168,76 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 46 L verbraucht | 0,130 €/km | 100,25 € |
| Fahrt gesamt | 100,25 € |
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480 ch · 2024
340 ch · 2021
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Z4 M40i G29 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 168,76 € (M4 G82) und 100,25 € (Z4 M40i G29). Zum Vergleich: Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Kraftstoff kosten.