BMWBenzin
M4 Competition F82
510 ch · 2020
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | M4 Competition F82 | 540i xDrive Touring G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 6h58 | 5 min · 540i xDrive Touring G30 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 0 Stopps | 1 Stopp · 540i xDrive Touring G30 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 118,97 € | 103,32 € | 15,65 € · 540i xDrive Touring G30 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den 540i xDrive Touring G30 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den M4 Competition F82.
Die offiziellen WLTP-Werte (10,2 L/100km für M4 Competition F82 und 8,0 L/100km für 540i xDrive Touring G30) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 7,6 L/100km (M4 Competition F82) und 6,6 L/100km (540i xDrive Touring G30). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 699 km | 53 L verbraucht | 0,154 €/km | 107,95 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 71 km | 5 L verbraucht | 0,155 €/km | 11,02 € |
| Fahrt gesamt | 118,97 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 770 km | 51 L verbraucht | 0,134 €/km | 103,32 € |
| Fahrt gesamt | 103,32 € |
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510 ch · 2020
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 540i xDrive Touring G30 in 6h58 an mit 0 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 118,97 € (M4 Competition F82) und 103,32 € (540i xDrive Touring G30). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.