BMWBenzin
M4 Competition Convertible F82
450 ch · 2018
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | M4 Competition Convertible F82 | Model 3 Performance | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h21 | 18 min · M4 Competition Convertible F82 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 3 Stopps | 2 Stopps · M4 Competition Convertible F82 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 145,37 € | 63,78 € | 81,59 € · Model 3 Performance |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der M4 Competition Convertible F82 (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der Model 3 Performance (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 23 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 145,37 € für M4 Competition Convertible F82 gegenüber 63,78 € für Model 3 Performance.
Die offiziellen WLTP-Werte (10,2 L/100km für M4 Competition Convertible F82 und 16,6 kWh/100km für Model 3 Performance) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 8,7 L/100km (M4 Competition Convertible F82) und 19,6 kWh/100km (Model 3 Performance). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 621 km | 54 L verbraucht | 0,189 €/km | 117,18 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 149 km | 13 L verbraucht | 0,189 €/km | 28,19 € |
| Fahrt gesamt | 145,37 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 340 km | 67 kWh verbraucht | 0,039 €/km | 13,33 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Supercharger 254 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 151 km | 30 kWh verbraucht | 0,118 €/km | 17,76 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Supercharger 254 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 151 km | 30 kWh verbraucht | 0,118 €/km | 17,76 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Supercharger 231 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 127 km | 25 kWh verbraucht | 0,118 €/km | 14,93 € |
| Fahrt gesamt | 63,78 € |
| Ladepause | BMW M4 Competition Convertible F82 | Tesla Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~75 km |
| 10 Minuten | - | ~149 km |
| 20 Minuten | - | ~298 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~265 km · 19 min |
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450 ch · 2018
450 ch · 74 kWh · 2019
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der M4 Competition Convertible F82 in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 145,37 € (M4 Competition Convertible F82) und 63,78 € (Model 3 Performance). Zum Vergleich: Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Kraftstoff kosten.