BMWDiesel
M550d xDrive Touring G30
400 ch · 2018
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | M550d xDrive Touring G30 | S5 Avant | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 6h58 | 7h03 | 5 min · M550d xDrive Touring G30 |
| Ladestopps | 0 Stopps | 1 Stopp | 1 Stopp · M550d xDrive Touring G30 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 100,25 € | 160,41 € | 60,16 € · M550d xDrive Touring G30 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den M550d xDrive Touring G30 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den S5 Avant.
Die offiziellen WLTP-Werte (6,6 L/100km für M550d xDrive Touring G30 und 8,0 L/100km für S5 Avant) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 6,0 L/100km (M550d xDrive Touring G30) und 9,6 L/100km (S5 Avant). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 46 L verbraucht | 0,130 €/km | 100,25 € |
| Fahrt gesamt | 100,25 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 525 km | 50 L verbraucht | 0,208 €/km | 109,37 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 245 km | 24 L verbraucht | 0,208 €/km | 51,04 € |
| Fahrt gesamt | 160,41 € |
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400 ch · 2018
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der M550d xDrive Touring G30 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 100,25 € (M550d xDrive Touring G30) und 160,41 € (S5 Avant). Zum Vergleich: Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Kraftstoff kosten.