BMWDiesel
X2 sDrive18d F39
150 ch · 2021
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | X2 sDrive18d F39 | Q2 30 TFSI | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 6h58 | 7h03 | 5 min · X2 sDrive18d F39 |
| Ladestopps | 0 Stopps | 1 Stopp | 1 Stopp · X2 sDrive18d F39 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 70,44 € | 129,15 € | 58,71 € · X2 sDrive18d F39 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den X2 sDrive18d F39 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den Q2 30 TFSI.
Die offiziellen WLTP-Werte (4,8 L/100km für X2 sDrive18d F39 und 6,6 L/100km für Q2 30 TFSI) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 4,5 L/100km (X2 sDrive18d F39) und 8,3 L/100km (Q2 30 TFSI). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 770 km | 35 L verbraucht | 0,091 €/km | 70,44 € |
| Fahrt gesamt | 70,44 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 545 km | 45 L verbraucht | 0,168 €/km | 91,49 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 225 km | 19 L verbraucht | 0,167 €/km | 37,66 € |
| Fahrt gesamt | 129,15 € |
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150 ch · 2021
116 ch · 2026
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Auf dieser Seite6h58, 0 Stopps
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der X2 sDrive18d F39 in 6h58 an mit 0 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 70,44 € (X2 sDrive18d F39) und 129,15 € (Q2 30 TFSI). Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.