BMWBenzin
X5 M50i G05
530 ch · 2019
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | X5 M50i G05 | Cayenne GTS Coupe E3.1 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 6h58 | 7h23 | 25 min · X5 M50i G05 |
| Ladestopps | 0 Stopps | 5 Stopps | 5 Stopps · X5 M50i G05 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 136,19 € | 256,34 € | 120,15 € · X5 M50i G05 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den X5 M50i G05 gegenüber 5 Stopps für insgesamt 25 Min. für den Cayenne GTS Coupe E3.1.
Die offiziellen WLTP-Werte (10,7 L/100km für X5 M50i G05 und 13,1 L/100km für Cayenne GTS Coupe E3.1) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 8,7 L/100km (X5 M50i G05) und 16,4 L/100km (Cayenne GTS Coupe E3.1). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 770 km | 67 L verbraucht | 0,177 €/km | 136,19 € |
| Fahrt gesamt | 136,19 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 130 km | 21 L verbraucht | 0,334 €/km | 43,36 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 130 km | 21 L verbraucht | 0,334 €/km | 43,36 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 130 km | 21 L verbraucht | 0,334 €/km | 43,36 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 130 km | 21 L verbraucht | 0,334 €/km | 43,36 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 130 km | 21 L verbraucht | 0,334 €/km | 43,36 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 119 km | 19 L verbraucht | 0,332 €/km | 39,52 € |
| Fahrt gesamt | 256,34 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
530 ch · 2019
460 ch · 2021
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
Auf dieser Seite6h58, 0 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Auf dieser Seite7h23, 5 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Sie haben bereits ein Fahrzeug?
Lassen Sie den Ankaufswert von einem gewerblichen Käufer schätzen — in wenigen Minuten und unverbindlich.
Externe Links zu Partnerseiten, die in einem neuen Tab öffnen. Caralogy erhält für diese Links keine Provision.
Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der X5 M50i G05 in 6h58 an mit 0 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 136,19 € (X5 M50i G05) und 256,34 € (Cayenne GTS Coupe E3.1). Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.