BMWPHEV
XM 50e G09
476 ch · 25.7 kWh · 2024
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| XM 50e G09 | P7 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−74 min | 8h17 |
| Ladestopps | 1 Stopp−2 Stopps | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 135,53 € | 55,32 €−80,21 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den XM 50e G09 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 79 Min. für den P7.
Die offiziellen WLTP-Werte (32,2 kWh/100km für XM 50e G09 und 17,2 kWh/100km für P7) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 9,4 L/100km (XM 50e G09) und 20,6 kWh/100km (P7). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 0,8× die Stromkosten des XM 50e G09 und 2,0× die des P7. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 77 km25 kWh verbraucht | 0,068 €/km | 5,21 € |
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 657 km62 L verbraucht | 0,188 €/km | 123,58 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 36 km3 L verbraucht | 0,187 €/km | 6,74 € |
| Fahrt gesamt | 135,53 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 327 km68 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 14,17 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 75 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 145 km30 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 13,50 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 75 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 145 km30 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 13,50 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 71 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 152 km31 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 14,14 € |
| Fahrt gesamt | 55,32 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BMW XM 50e G09 | Xpeng P7 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~23 km |
| 10 Minuten | - | ~45 km |
| 20 Minuten | - | ~90 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~254 km61 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
476 ch · 25.7 kWh · 2024
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der XM 50e G09 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 135,53 € (XM 50e G09) und 55,32 € (P7). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.