BYDBEV
Atto 3 Extended Range
204 ch · 58.5 kWh · 2022
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Atto 3 Extended Range | ZS EV FWD | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h59−68 min | 9h07 |
| Ladestopps | 3 Stopps−4 Stopps | 7 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 56,10 €−27,79 € | 83,89 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 61 Min. für den Atto 3 Extended Range gegenüber 7 Stopps für insgesamt 129 Min. für den ZS EV FWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,5 kWh/100km für Atto 3 Extended Range und 17,3 kWh/100km für ZS EV FWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 16,7 kWh/100km (Atto 3 Extended Range) und 21,6 kWh/100km (ZS EV FWD). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 61 Minuten Ladepause des Atto 3 Extended Range steigt die Reichweite um 485 km. Während der 129 kumulierten Minuten des ZS EV FWD steigt die Reichweite um 616 km. Pro Minute: der Atto 3 Extended Range lädt 1,7× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 2,0× die Stromkosten des Atto 3 Extended Range und 1,3× die des ZS EV FWD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 315 km53 kWh verbraucht | 0,033 €/km | 10,54 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 83 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 140 km23 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 14,04 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 83 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 140 km23 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 14,04 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 76 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 174 km29 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 17,48 € |
| Fahrt gesamt | 56,10 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 185 km40 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 8,01 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7an Ionity 63 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 82 km18 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 63 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 82 km18 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7an Ionity 63 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 82 km18 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 63 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 82 km18 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Nürnberg, A9 → Nürnberg, A9an Ionity 63 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 82 km18 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 63 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 82 km18 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 56 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 91 km20 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 11,80 € |
| Fahrt gesamt | 83,89 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BYD Atto 3 Extended Range | MG ZS EV FWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
204 ch · 58.5 kWh · 2022
148 ch · 44.5 kWh · 2020
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Atto 3 Extended Range in 7h59 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 56,10 € (Atto 3 Extended Range) und 83,89 € (ZS EV FWD). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.