BYDBEV
Atto 3 Extended Range
204 ch · 58.5 kWh · 2022
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Atto 3 Extended Range | ZS EV Long Range FWD | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h59−13 min | 8h12 |
| Ladestopps | 3 Stopps−1 Stopp | 4 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 56,10 €−22,11 € | 78,21 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 61 Min. für den Atto 3 Extended Range gegenüber 4 Stopps für insgesamt 73 Min. für den ZS EV Long Range FWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,5 kWh/100km für Atto 3 Extended Range und 17,8 kWh/100km für ZS EV Long Range FWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 16,7 kWh/100km (Atto 3 Extended Range) und 22,2 kWh/100km (ZS EV Long Range FWD). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 61 Minuten Ladepause des Atto 3 Extended Range steigt die Reichweite um 485 km. Während der 73 kumulierten Minuten des ZS EV Long Range FWD steigt die Reichweite um 525 km. Pro Minute: der Atto 3 Extended Range lädt 1,1× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 2,0× die Stromkosten des Atto 3 Extended Range und 1,4× die des ZS EV Long Range FWD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 315 km53 kWh verbraucht | 0,033 €/km | 10,54 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 83 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 140 km23 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 14,04 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 83 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 140 km23 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 14,04 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 76 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 174 km29 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 17,48 € |
| Fahrt gesamt | 56,10 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 276 km61 kWh verbraucht | 0,045 €/km | 12,30 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 96 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 123 km27 kWh verbraucht | 0,133 €/km | 16,39 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 96 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 123 km27 kWh verbraucht | 0,133 €/km | 16,39 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 96 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 123 km27 kWh verbraucht | 0,133 €/km | 16,39 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 90 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 125 km28 kWh verbraucht | 0,134 €/km | 16,74 € |
| Fahrt gesamt | 78,21 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BYD Atto 3 Extended Range | MG ZS EV Long Range FWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
204 ch · 58.5 kWh · 2022
177 ch · 68.3 kWh · 2023
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Atto 3 Extended Range in 7h59 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 56,10 € (Atto 3 Extended Range) und 78,21 € (ZS EV Long Range FWD). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.