PorscheBEV
Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1
469 ch · 83.7 kWh · 2023
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 | Atto 3 Extended Range | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h26−33 min | 7h59 |
| Ladestopps | 3 Stopps | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 64,39 € | 45,23 €−19,16 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 28 Min. für den Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 61 Min. für den Atto 3 Extended Range.
Die offiziellen WLTP-Werte (21,5 kWh/100km für Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 und 15,5 kWh/100km für Atto 3 Extended Range) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 23,8 kWh/100km (Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1) und 16,7 kWh/100km (Atto 3 Extended Range). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 28 Minuten Ladepause des Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 steigt die Reichweite um 483 km. Während der 61 kumulierten Minuten des Atto 3 Extended Range steigt die Reichweite um 485 km. Pro Minute: der Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 lädt 2,2× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 1,8× die Stromkosten des Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 und 2,5× die des Atto 3 Extended Range. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 317 km75 kWh verbraucht | 0,050 €/km | 15,82 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 141 km33 kWh verbraucht | 0,107 €/km | 15,07 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 141 km33 kWh verbraucht | 0,107 €/km | 15,07 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 241 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 172 km41 kWh verbraucht | 0,107 €/km | 18,44 € |
| Fahrt gesamt | 64,39 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 315 km53 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 11,06 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 83 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 140 km23 kWh verbraucht | 0,075 €/km | 10,53 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 83 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 140 km23 kWh verbraucht | 0,075 €/km | 10,53 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 76 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 174 km29 kWh verbraucht | 0,075 €/km | 13,11 € |
| Fahrt gesamt | 45,23 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 | BYD Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~66 km | - |
| 10 Minuten | ~132 km | - |
| 20 Minuten | ~265 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~246 km23 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
469 ch · 83.7 kWh · 2023
204 ch · 58.5 kWh · 2022
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 in 7h26 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 64,39 € (Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1) und 45,23 € (Atto 3 Extended Range). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.