BYDBEV
Dolphin Boost 150kW
204 ch · 58.5 kWh · 2022
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Dolphin Boost 150kW | 600e 156 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h51−25 min | 8h16 |
| Ladestopps | 3 Stopps−1 Stopp | 4 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 51,48 €−10,30 € | 61,78 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 53 Min. für den Dolphin Boost 150kW gegenüber 4 Stopps für insgesamt 78 Min. für den 600e 156.
Die offiziellen WLTP-Werte (14,5 kWh/100km für Dolphin Boost 150kW und 14,2 kWh/100km für 600e 156) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 15,7 kWh/100km (Dolphin Boost 150kW) und 17,4 kWh/100km (600e 156). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 53 Minuten Ladepause des Dolphin Boost 150kW steigt die Reichweite um 465 km. Während der 78 kumulierten Minuten des 600e 156 steigt die Reichweite um 533 km. Pro Minute: der Dolphin Boost 150kW lädt 1,3× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 6,2 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~88 € kosten. Das ist 1,7× die Stromkosten des Dolphin Boost 150kW und 1,4× die des 600e 156. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 335 km53 kWh verbraucht | 0,031 €/km | 10,54 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 83 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 149 km23 kWh verbraucht | 0,094 €/km | 14,04 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 83 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 149 km23 kWh verbraucht | 0,094 €/km | 14,04 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 78 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 137 km21 kWh verbraucht | 0,094 €/km | 12,86 € |
| Fahrt gesamt | 51,48 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 267 km47 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 9,31 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 73 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km21 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 73 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km21 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 73 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km21 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 66 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 146 km25 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 15,25 € |
| Fahrt gesamt | 61,78 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BYD Dolphin Boost 150kW | Fiat 600e 156 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
204 ch · 58.5 kWh · 2022
156 ch · 51.7 kWh · 2023
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Dolphin Boost 150kW in 7h51 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 51,48 € (Dolphin Boost 150kW) und 61,78 € (600e 156). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.