PeugeotBEV
E-3008 210
213 ch · 73 kWh · 2024
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| E-3008 210 | Dolphin Boost 150kW | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h36−15 min | 7h51 |
| Ladestopps | 3 Stopps | 3 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 65,55 € | 51,48 €−14,07 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 38 Min. für den E-3008 210 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 53 Min. für den Dolphin Boost 150kW.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,9 kWh/100km für E-3008 210 und 14,5 kWh/100km für Dolphin Boost 150kW) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,9 kWh/100km (E-3008 210) und 15,7 kWh/100km (Dolphin Boost 150kW). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 38 Minuten Ladepause des E-3008 210 steigt die Reichweite um 469 km. Während der 53 kumulierten Minuten des Dolphin Boost 150kW steigt die Reichweite um 465 km. Pro Minute: der E-3008 210 lädt 1,4× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,7× die Stromkosten des E-3008 210 und 2,2× die des Dolphin Boost 150kW. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 331 km66 kWh verbraucht | 0,040 €/km | 13,15 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 146 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 147 km29 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 17,52 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 146 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 147 km29 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 17,52 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 140 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 146 km29 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 17,36 € |
| Fahrt gesamt | 65,55 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 335 km53 kWh verbraucht | 0,031 €/km | 10,54 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 83 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 149 km23 kWh verbraucht | 0,094 €/km | 14,04 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 83 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 149 km23 kWh verbraucht | 0,094 €/km | 14,04 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 78 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 137 km21 kWh verbraucht | 0,094 €/km | 12,86 € |
| Fahrt gesamt | 51,48 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Peugeot E-3008 210 | BYD Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~47 km | - |
| 10 Minuten | ~94 km | - |
| 20 Minuten | ~188 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~257 km29 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
213 ch · 73 kWh · 2024
204 ch · 58.5 kWh · 2022
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der E-3008 210 in 7h36 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 65,55 € (E-3008 210) und 51,48 € (Dolphin Boost 150kW). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.