BYDBEV
Seal 390 AWD
530 ch · 80 kWh · 2022
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Seal 390 AWD | Panamera 4 E-Hybrid 971 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h42 | 7h18−24 min |
| Ladestopps | 3 Stopps−1 Stopp | 4 Stopps |
| Gesamtkosten | 60,84 €−130,62 € | 191,46 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 4 Stopps für insgesamt 20 Min. für den Panamera 4 E-Hybrid 971 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 44 Min. für den Seal 390 AWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (18,0 kWh/100km für Seal 390 AWD und 28,2 kWh/100km für Panamera 4 E-Hybrid 971) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,4 kWh/100km (Seal 390 AWD) und 12,9 L/100km (Panamera 4 E-Hybrid 971). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,2 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~103 € kosten. Das ist 1,7× die Stromkosten des Seal 390 AWD und 0,5× die des Panamera 4 E-Hybrid 971. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 371 km72 kWh verbraucht | 0,039 €/km | 14,41 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 113 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 165 km32 kWh verbraucht | 0,116 €/km | 19,20 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 113 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 165 km32 kWh verbraucht | 0,116 €/km | 19,20 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 115 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 69 km13 kWh verbraucht | 0,116 €/km | 8,03 € |
| Fahrt gesamt | 60,84 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 50 km14 kWh verbraucht | 0,056 €/km | 2,82 € |
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 147 km19 L verbraucht | 0,263 €/km | 38,61 € |
| Hannover, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 147 km19 L verbraucht | 0,263 €/km | 38,61 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 147 km19 L verbraucht | 0,263 €/km | 38,61 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 147 km19 L verbraucht | 0,263 €/km | 38,61 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 131 km17 L verbraucht | 0,261 €/km | 34,22 € |
| Fahrt gesamt | 191,46 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BYD Seal 390 AWD | Porsche Panamera 4 E-Hybrid 971 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
530 ch · 80 kWh · 2022
462 ch · 14.1 kWh · 2018
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Panamera 4 E-Hybrid 971 in 7h18 an mit 4 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 60,84 € (Seal 390 AWD) und 191,46 € (Panamera 4 E-Hybrid 971). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.