Porsche Panamera 4 E-Hybrid
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4 E-HybridPHEV
Porsche Panamera 4 E-Hybrid
462 PS, 50 km elektrische Reichweite, 4,6 s auf 100 : unter den 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen 2016–2020, der Panamera 4 E-Hybrid rangiert 2. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite, 7. von 10 bei Gesamtreichweite, 6. von 10 bei Therm. Verbrauch geschätzt, 4. von 10 bei 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
- Leistung
- 462 PS
- 700 Nm, dont 136 PS elek.
- 0 → 100 km/h
- 4,6 s
- VMax 278 km/h
- Gesamtreichweite
- 281 km
- davon 50 km elek.
- Batterie + Tank
- 14,1 kWh
- + 21.1 L Tank
Vollständige Spezifikationen
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Antriebsstrang
- Architektur
- V · 6 cyl. · Turbo
- Hubraum
- 2.995 cm³
- Verbrennerleistung
- 330 PS
- Elektrische Leistung
- 136 PS
- Kombinierte Leistung
- 462 PS
- Kombiniertes Drehmoment
- 700 Nm
- Getriebe
- Double embrayage 8 rapports Automatique
- Antrieb
- Integrale (AWD)
Batterie und Laden
- Batteriekapazität
- 14,1 kWh
- Reichweite WLTP
- 50 km
- EV-Verbr. WLTP
- 28,2 kWh/100 km
- Benzinverbr. WLTP
- 2,2 L/100 km
- Verbrennerverbrauch
- 9,2 L/100 km
- Tank
- 21.1 L
- EV-Reichweite Autobahn
- 40 km
- Gesamtreichweite Autobahn
- 281 km
Leistung
- 0 → 100 km/h
- 4,6 s
- VMax
- 278 km/h
Abmessungen und Umwelt
- Länge
- 5.049 mm
- Radstand
- 2.950 mm
- Breite
- 1.937 mm
- Höhe
- 1.428 mm
- Kofferraum
- 14 L
- Leergewicht
- 2.279 kg
- cW
- 0.28
Caralogy-Methodik
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehenHerstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen vereint der Panamera 4 E-Hybrid zwei Fahrzeuge in einem: eine Elektrolimousine im Stadtverkehr (Top 2 im Segment), ein Benziner für die Langstrecke. Caralogy analysiert den Panamera 4 E-Hybrid: Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Caralogy-Urteil
Geeignet für
Anspruchsvolle Fahrer: 4. von 10 bei 0–100 km/h (4,6 s). 2. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite (50 km), 4. von 10 bei 0–100 km/h (4,6 s).
Alternativen in Betracht ziehen
Wenn die Priorität ist Elektr. WLTP-Reichweite, der Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (1. mit 50 km) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Gesamtreichweite, der BMW 745Le (1. mit 809 km) übernimmt die Führung.
In der Stadt: 50 km rein elektrisch (Top 2 im Segment)
Mit voller Batterie fährt der Panamera 4 E-Hybrid die ersten 50 km WLTP rein elektrisch - das ergibt 2. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite, hinter dem Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (50 km). Im Stadt- und Umlandverkehr verhält sich der Panamera 4 E-Hybrid wie eine rein elektrische Limousine seines Segments.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator startenLangstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulierenZeiten & Beschleunigung
0-100, 0-200, Geschwindigkeitskurve, Segmenteinordnung.
Leistung ansehenWo der Panamera 4 E-Hybrid im Vergleich zu den Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen steht
Vergleich über 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen zwischen 2016–2020 vermarktete Fahrzeuge.
Elektr. WLTP-Reichweite2e / 10
50 km
Min 38 km · BMW 740Le xDrive iPerformanceMax 50 km · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Gesamtreichweite7e / 10
281 km
Min 248 km · Porsche Panamera Turbo S E-HybridMax 809 km · BMW 745Le
Therm. Verbrauch geschätzt6e / 10
9.15 L/100
Min 11.6 L/100 · BMW 740Le xDrive iPerformanceMax 6.04 L/100 · BMW 745Le
0–100 km/h4e / 10
4,6 s
Min 5,5 s · BMW 740Le iPerformanceMax 3,4 s · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
PHEVAudi A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW462 PS · 4,7 sPHEVAudi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic462 PS · 4,7 sPHEVBMW 745e394 PS · 5,2 sPHEVBMW 745Le394 PS · 5,3 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Die gesamte Porsche Panamera 971-Palette
Generation 971 eingeführt 2017. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des 971
Beliebte Duelle mit dem Panamera 4 E-Hybrid
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Porsche Panamera 4 E-Hybrid: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Wo steht der Panamera 4 E-Hybrid in seinem Segment?
Unter den 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen 2016–2020 rangiert der Panamera 4 E-Hybrid 2. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite (50 km, hinter dem Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo), 7. von 10 bei Gesamtreichweite (281 km, hinter dem BMW 745Le), 6. von 10 bei Therm. Verbrauch geschätzt (9,2 L/100, hinter dem BMW 745Le), 4. von 10 bei 0–100 km/h (4,6 s, hinter dem Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo).
Wie groß ist die électrique-Reichweite des Panamera 4 E-Hybrid?
50 km WLTP angekündigt - damit 2. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite von 10 Modellen. Die Referenz ist der Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (50 km).
Was kostet der Panamera 4 E-Hybrid im Unterhalt?
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Warum nicht ein Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo stattdessen?
Der Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo führt bei Elektr. WLTP-Reichweite (50 km vs 50 km). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell Panamera 4 E-Hybrid vs Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo.
Wie berechnet Caralogy seine Werte?
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.