BYDBEV
Seal 390 AWD
530 ch · 80 kWh · 2022
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Seal 390 AWD | Taycan J1.1 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h42 | 7h35−7 min |
| Ladestopps | 3 Stopps−1 Stopp | 4 Stopps |
| Gesamtkosten | 60,84 €−23,56 € | 84,40 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 4 Stopps für insgesamt 37 Min. für den Taycan J1.1 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 44 Min. für den Seal 390 AWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (18,0 kWh/100km für Seal 390 AWD und 20,4 kWh/100km für Taycan J1.1) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,4 kWh/100km (Seal 390 AWD) und 23,8 kWh/100km (Taycan J1.1). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 37 Minuten Ladepause des Taycan J1.1 steigt die Reichweite um 532 km. Während der 44 kumulierten Minuten des Seal 390 AWD steigt die Reichweite um 429 km. Pro Minute: der Taycan J1.1 lädt 1,5× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,2 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~103 € kosten. Das ist 1,7× die Stromkosten des Seal 390 AWD und 1,2× die des Taycan J1.1. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 371 km72 kWh verbraucht | 0,039 €/km | 14,41 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 113 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 165 km32 kWh verbraucht | 0,116 €/km | 19,20 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 113 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 165 km32 kWh verbraucht | 0,116 €/km | 19,20 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 115 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 69 km13 kWh verbraucht | 0,116 €/km | 8,03 € |
| Fahrt gesamt | 60,84 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 268 km64 kWh verbraucht | 0,048 €/km | 12,79 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km28 kWh verbraucht | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km28 kWh verbraucht | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km28 kWh verbraucht | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 191 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 144 km34 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 20,50 € |
| Fahrt gesamt | 84,40 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BYD Seal 390 AWD | Porsche Taycan J1.1 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~55 km |
| 10 Minuten | - | ~110 km |
| 20 Minuten | - | ~221 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~209 km23 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
530 ch · 80 kWh · 2022
402 ch · 71 kWh · 2023
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Taycan J1.1 in 7h35 an mit 4 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 60,84 € (Seal 390 AWD) und 84,40 € (Taycan J1.1). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.