BYDBEV
Seal 390 AWD
530 ch · 80 kWh · 2022
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Seal 390 AWD | Taycan | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h45 | 7h38 | 7 min · Taycan |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts | 4 arrêts | 1 arrêt · Seal 390 AWD |
| Coût de l'énergie consommée | 61,42 € | 85,12 € | 23,70 € · Seal 390 AWD |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 4 arrêts pour 37 min cumulées pour le Taycan contre 3 arrêts pour 44 min cumulées pour le Seal 390 AWD.
Les valeurs WLTP officielles (18,0 kWh/100km pour Seal 390 AWD et 20,4 kWh/100km pour Taycan) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 19,4 kWh/100km (Seal 390 AWD) et 23,8 kWh/100km (Taycan). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 37 minutes de pause du Taycan, l'autonomie remonte de 537 km. Pendant les 44 minutes cumulées du Seal 390 AWD, l'autonomie remonte de 434 km. Ramené à la minute : le Taycan récupère 1,5× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Une Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent) consomme environ 7,2 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~103 €. Soit 1,7× le coût électrique du Seal 390 AWD et 1,2× celui du Taycan. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 371 km | 72 kWh consommés | 0,039 €/km | 14,41 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 113 kW · 0,60 €/kWh | 165 km | 32 kWh consommés | 0,116 €/km | 19,20 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 113 kW · 0,60 €/kWh | 165 km | 32 kWh consommés | 0,116 €/km | 19,20 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 110 kW · 0,60 €/kWh | 74 km | 14 kWh consommés | 0,116 €/km | 8,61 € |
| Total trajet | 61,42 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 268 km | 64 kWh consommés | 0,048 €/km | 12,79 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh consommés | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh consommés | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh consommés | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 196 kW · 0,60 €/kWh | 149 km | 35 kWh consommés | 0,142 €/km | 21,21 € |
| Total trajet | 85,12 € |
| Durée de pause à la borne | BYD Seal 390 AWD | Porsche Taycan |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~55 km |
| 10 minutes | - | ~110 km |
| 20 minutes | - | ~221 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~209 km · 23 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
530 ch · 80 kWh · 2022
402 ch · 71 kWh · 2023
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Taycan arrive en 7h38 avec 4 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 61,42 € (Seal 390 AWD) et 85,12 € (Taycan). À titre de repère, une Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent, ~7,2 L/100 km) coûterait environ 103 € en carburant.