BYDBEV
Seal 390 AWD
530 ch · 80 kWh · 2022
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Seal 390 AWD | Scenic E-Tech Electric 170 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h42−4 min | 7h46 |
| Ladestopps | 3 Stopps−2 Stopps | 5 Stopps |
| Gesamtkosten | 70,64 €−7,73 € | 78,37 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 44 Min. für den Seal 390 AWD gegenüber 5 Stopps für insgesamt 48 Min. für den Scenic E-Tech Electric 170.
Die offiziellen WLTP-Werte (18,0 kWh/100km für Seal 390 AWD und 16,3 kWh/100km für Scenic E-Tech Electric 170) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,4 kWh/100km (Seal 390 AWD) und 20,4 kWh/100km (Scenic E-Tech Electric 170). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 44 Minuten Ladepause des Seal 390 AWD steigt die Reichweite um 429 km. Während der 48 kumulierten Minuten des Scenic E-Tech Electric 170 steigt die Reichweite um 556 km. Pro Minute: der Seal 390 AWD lädt 0,8× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,2 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~103 € kosten. Das ist 1,5× die Stromkosten des Seal 390 AWD und 1,3× die des Scenic E-Tech Electric 170. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 371 km72 kWh verbraucht | 0,076 €/km | 28,08 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 113 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 165 km32 kWh verbraucht | 0,107 €/km | 17,60 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 113 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 165 km32 kWh verbraucht | 0,107 €/km | 17,60 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 115 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 69 km13 kWh verbraucht | 0,107 €/km | 7,36 € |
| Fahrt gesamt | 70,64 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 243 km49 kWh verbraucht | 0,079 €/km | 19,30 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 147 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 108 km22 kWh verbraucht | 0,112 €/km | 12,10 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7an Ionity 147 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 108 km22 kWh verbraucht | 0,112 €/km | 12,10 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 147 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 108 km22 kWh verbraucht | 0,112 €/km | 12,10 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 147 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 108 km22 kWh verbraucht | 0,112 €/km | 12,10 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 139 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 95 km19 kWh verbraucht | 0,112 €/km | 10,66 € |
| Fahrt gesamt | 78,37 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BYD Seal 390 AWD | Renault Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | — | ~43 km |
| 10 Minuten | — | ~86 km |
| 20 Minuten | — | ~172 km |
| Vollladung 10 → 80 % | — | ~189 km24 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
530 ch · 80 kWh · 2022
170 ch · 55 kWh · 2024
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Seal 390 AWD in 7h42 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 70,64 € (Seal 390 AWD) und 78,37 € (Scenic E-Tech Electric 170). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.