BYDBEV
Seal U 160kW 2WD
218 ch · 80 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Seal U 160kW 2WD | Megane E-Tech Electric | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h40 | 7h27 | 13 min · Megane E-Tech Electric |
| Ladestopps | 2 Stopps | 2 Stopps | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 56,22 € | 42,16 € | 14,06 € · Megane E-Tech Electric |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 29 Min. für den Megane E-Tech Electric gegenüber 2 Stopps für insgesamt 42 Min. für den Seal U 160kW 2WD.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,0 kWh/100km für Seal U 160kW 2WD und 15,8 kWh/100km für Megane E-Tech Electric) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,4 kWh/100km (Seal U 160kW 2WD) und 13,8 kWh/100km (Megane E-Tech Electric). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 29 Minuten Ladepause des Megane E-Tech Electric steigt die Reichweite um 409 km. Während der 42 kumulierten Minuten des Seal U 160kW 2WD steigt die Reichweite um 409 km. Pro Minute: der Megane E-Tech Electric lädt 1,4× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,2 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~103 € kosten. Das ist 1,8× die Stromkosten des Seal U 160kW 2WD und 2,4× die des Megane E-Tech Electric. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 391 km | 72 kWh verbraucht | 0,037 €/km | 14,41 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 113 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 174 km | 32 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 19,20 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 205 km | 38 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 22,61 € |
| Fahrt gesamt | 56,22 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 391 km | 54 kWh verbraucht | 0,028 €/km | 10,81 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 174 km | 24 kWh verbraucht | 0,083 €/km | 14,40 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Ionity 114 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 205 km | 28 kWh verbraucht | 0,083 €/km | 16,96 € |
| Fahrt gesamt | 42,16 € |
| Ladepause | BYD Seal U 160kW 2WD | Renault Megane E-Tech Electric |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~55 km |
| 10 Minuten | - | ~110 km |
| 20 Minuten | - | ~220 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~304 km · 30 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
218 ch · 80 kWh · 2023
218 ch · 60 kWh · 2024
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
Auf dieser Seite7h40, 2 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Auf dieser Seite7h27, 2 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Sie haben bereits ein Fahrzeug?
Lassen Sie den Ankaufswert von einem gewerblichen Käufer schätzen — in wenigen Minuten und unverbindlich.
Externe Links zu Partnerseiten, die in einem neuen Tab öffnen. Caralogy erhält für diese Links keine Provision.
Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Megane E-Tech Electric in 7h27 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 56,22 € (Seal U 160kW 2WD) und 42,16 € (Megane E-Tech Electric). Zum Vergleich: Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Kraftstoff kosten.