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BYD Seal U 160kW 2WD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
9,33 s
| Messgröße | Seal U 160kW 2WD | Megane E-Tech Electric | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,33 s | 7,48 s | 1,85 s · Megane E-Tech Electric |
| 400 m stehender Start | 17,01 s | 15,59 s | 1,42 s · Megane E-Tech Electric |
| 1.000 m stehender Start | 30,74 s | 29,16 s | 1,58 s · Megane E-Tech Electric |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 160 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 9,15 kg/PS | 8,11 kg/PS | bestes Verhältnis · Megane E-Tech Electric |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Seal U 160kW 2WD | Megane E-Tech Electric |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,64 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 4,41 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 7,12 s | 5,62 s |
| 0–100 km/h | 9,33 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 12,22 s | 9,92 s |
| 0–160 km/h | 21,65 s | 18,05 s |
| 400 m stehender Start | 17,01 s | 15,59 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,74 s | 29,16 s |
| Vmax | 160 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 768 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Megane E-Tech Electric 100 km/h in 7,48 s gegenüber 9,33 s für den Seal U 160kW 2WD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Megane E-Tech Electric 1,85 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Megane E-Tech Electric mit 123 km/h gegen 115 km/h des Seal U 160kW 2WD. Der Abstand beträgt 1,13 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Megane E-Tech Electric die Linie in 15,59 s gegenüber 17,01 s. Der Abstand von 1,42 s entspricht etwa 55 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Megane E-Tech Electric seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Megane E-Tech Electric in 29,16 s gegenüber 30,73 s, mit 1,58 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (160 vs 160 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Seal U 160kW 2WD und Megane E-Tech Electric sind auf 160 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,15 kg/PS vs 8,11 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,04 Sekunden. Der Unterschied von 1,85 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Megane E-Tech Electric (7,48 s vs 9,33 s).
Seal U 160kW 2WD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Seal U 160kW 2WD: 218 PS, Verhältnis 9,15 kg/PS. Megane E-Tech Electric: 218 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS.
Seal U 160kW 2WD: 160 km/h. Megane E-Tech Electric: 160 km/h.