BYDBEV
Tang EV AWD 380kW
517 ch · 107 kWh · 2022
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Tang EV AWD 380kW | e:Ny1 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h39−49 min | 8h28 |
| Ladestopps | 2 Stopps−2 Stopps | 4 Stopps |
| Gesamtkosten | 71,45 €−0,98 € | 72,43 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 41 Min. für den Tang EV AWD 380kW gegenüber 4 Stopps für insgesamt 90 Min. für den e:Ny1.
Die offiziellen WLTP-Werte (22,0 kWh/100km für Tang EV AWD 380kW und 16,4 kWh/100km für e:Ny1) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 23,8 kWh/100km (Tang EV AWD 380kW) und 20,5 kWh/100km (e:Ny1). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 41 Minuten Ladepause des Tang EV AWD 380kW steigt die Reichweite um 395 km. Während der 90 kumulierten Minuten des e:Ny1 steigt die Reichweite um 528 km. Pro Minute: der Tang EV AWD 380kW lädt 1,6× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,6× die Stromkosten des Tang EV AWD 380kW und 1,5× die des e:Ny1. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 405 km96 kWh verbraucht | 0,048 €/km | 19,27 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 143 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 180 km43 kWh verbraucht | 0,143 €/km | 25,68 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 134 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 186 km44 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 26,50 € |
| Fahrt gesamt | 71,45 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 272 km56 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 11,15 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 74 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 121 km25 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 14,86 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 74 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 121 km25 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 14,86 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 74 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 121 km25 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 14,86 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 68 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 136 km28 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 16,72 € |
| Fahrt gesamt | 72,43 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BYD Tang EV AWD 380kW | Honda e:Ny1 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~22 km |
| 10 Minuten | - | ~44 km |
| 20 Minuten | - | ~89 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~211 km51 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
517 ch · 107 kWh · 2022
201 ch · 61.9 kWh · 2023
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Tang EV AWD 380kW in 7h39 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 71,45 € (Tang EV AWD 380kW) und 72,43 € (e:Ny1). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.