CupraBEV
Born
201 ch · 51.5 kWh · 2021
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Born | ZS EV FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h05 | 9h07 | 62 min · Born |
| Ladestopps | 5 Stopps | 7 Stopps | 2 Stopps · Born |
| Kosten der verbrauchten Energie | 69,06 € | 83,89 € | 14,83 € · Born |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 5 Stopps für insgesamt 67 Min. für den Born gegenüber 7 Stopps für insgesamt 129 Min. für den ZS EV FWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,8 kWh/100km für Born und 17,3 kWh/100km für ZS EV FWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,0 kWh/100km (Born) und 21,6 kWh/100km (ZS EV FWD). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 67 Minuten Ladepause des Born steigt die Reichweite um 554 km. Während der 129 kumulierten Minuten des ZS EV FWD steigt die Reichweite um 616 km. Pro Minute: der Born lädt 1,7× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 6,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~97 € kosten. Das ist 1,4× die Stromkosten des Born und 1,2× die des ZS EV FWD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 244 km | 46 kWh verbraucht | 0,038 €/km | 9,27 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 95 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km | 21 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 12,36 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 95 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km | 21 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 12,36 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 95 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km | 21 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 12,36 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 95 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km | 21 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 12,36 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 92 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 91 km | 17 kWh verbraucht | 0,114 €/km | 10,35 € |
| Fahrt gesamt | 69,06 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 185 km | 40 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 8,01 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | an Ionity 63 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 82 km | 18 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 63 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 82 km | 18 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 63 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 82 km | 18 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 63 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 82 km | 18 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Nürnberg, A9 → Nürnberg, A9 | an Ionity 63 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 82 km | 18 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 63 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 82 km | 18 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 56 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 91 km | 20 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 11,80 € |
| Fahrt gesamt | 83,89 € |
| Ladepause | Cupra Born | MG ZS EV FWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~31 km | - |
| 10 Minuten | ~62 km | - |
| 20 Minuten | ~123 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~190 km · 33 min | - |
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201 ch · 51.5 kWh · 2021
148 ch · 44.5 kWh · 2020
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Born in 8h05 an mit 5 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 69,06 € (Born) und 83,89 € (ZS EV FWD). Zum Vergleich: Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~6,8 L/100 km) würde etwa 97 € an Kraftstoff kosten.