FerrariBenzin
Roma
620 ch · 2020
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Roma | 911 Turbo Cabriolet 991.2 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h03 | Weniger als eine Minute Abstand |
| Ladestopps | 1 Stopp | 1 Stopp | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 185,97 € | 163,75 € | 22,22 € · 911 Turbo Cabriolet 991.2 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den Roma gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den 911 Turbo Cabriolet 991.2.
Die offiziellen WLTP-Werte (10,6 L/100km für Roma und 11,2 L/100km für 911 Turbo Cabriolet 991.2) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 11,1 L/100km (Roma) und 9,8 L/100km (911 Turbo Cabriolet 991.2). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 647 km | 72 L verbraucht | 0,241 €/km | 156,24 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 123 km | 14 L verbraucht | 0,242 €/km | 29,73 € |
| Fahrt gesamt | 185,97 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 622 km | 61 L verbraucht | 0,213 €/km | 132,33 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 148 km | 14 L verbraucht | 0,212 €/km | 31,42 € |
| Fahrt gesamt | 163,75 € |
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620 ch · 2020
547 ch · 2017
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Roma in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 185,97 € (Roma) und 163,75 € (911 Turbo Cabriolet 991.2). Zum Vergleich: Ein BMW M340i (vergleichbares Segment, ~9,5 L/100 km) würde etwa 135 € an Kraftstoff kosten.