FiatBEV
600e 156
156 ch · 51.7 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 600e 156 | Dolphin Active 70kW | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h16 | 8h16 | Weniger als eine Minute Abstand |
| Ladestopps | 4 Stopps | 5 Stopps | 1 Stopp · 600e 156 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 61,78 € | 53,29 € | 8,49 € · Dolphin Active 70kW |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 4 Stopps für insgesamt 78 Min. für den 600e 156 gegenüber 5 Stopps für insgesamt 78 Min. für den Dolphin Active 70kW.
Die offiziellen WLTP-Werte (14,2 kWh/100km für 600e 156 und 13,8 kWh/100km für Dolphin Active 70kW) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 17,4 kWh/100km (600e 156) und 14,9 kWh/100km (Dolphin Active 70kW). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 78 Minuten Ladepause des 600e 156 steigt die Reichweite um 533 km. Während der 78 kumulierten Minuten des Dolphin Active 70kW steigt die Reichweite um 539 km. Pro Minute laden beide gleich schnell nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,8× die Stromkosten des 600e 156 und 2,1× die des Dolphin Active 70kW. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 267 km | 47 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 9,31 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 73 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km | 21 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 73 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km | 21 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 73 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km | 21 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 66 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 146 km | 25 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 15,25 € |
| Fahrt gesamt | 61,78 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 261 km | 39 kWh verbraucht | 0,030 €/km | 7,78 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 61 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh verbraucht | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 61 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh verbraucht | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 61 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh verbraucht | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 61 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh verbraucht | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 61 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 45 km | 7 kWh verbraucht | 0,090 €/km | 4,04 € |
| Fahrt gesamt | 53,29 € |
| Ladepause | Fiat 600e 156 | BYD Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
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156 ch · 51.7 kWh · 2023
95 ch · 43.2 kWh · 2022
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 600e 156 in 8h16 an mit 4 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 61,78 € (600e 156) und 53,29 € (Dolphin Active 70kW). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.