FordBenzin
Explorer EcoBoost 300
305 ch · 2020
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Explorer EcoBoost 300 | Mustang Mach-E RWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 6h58 | 8h02 | 64 min · Explorer EcoBoost 300 |
| Ladestopps | 0 Stopps | 4 Stopps | 4 Stopps · Explorer EcoBoost 300 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 135,34 € | 72,98 € | 62,36 € · Mustang Mach-E RWD |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Explorer EcoBoost 300 (Verbrenner) macht kein Stopp, der Mustang Mach-E RWD (Elektro) 4 Stopps für insgesamt 64 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 68 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 135,34 € für Explorer EcoBoost 300 gegenüber 72,98 € für Mustang Mach-E RWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (9,8 L/100km für Explorer EcoBoost 300 und 17,0 kWh/100km für Mustang Mach-E RWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 8,1 L/100km (Explorer EcoBoost 300) und 21,3 kWh/100km (Mustang Mach-E RWD). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 62 L verbraucht | 0,176 €/km | 135,34 € |
| Fahrt gesamt | 135,34 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 296 km | 63 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 12,61 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 99 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 132 km | 28 kWh verbraucht | 0,127 €/km | 16,80 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 99 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 132 km | 28 kWh verbraucht | 0,127 €/km | 16,80 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 99 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 132 km | 28 kWh verbraucht | 0,127 €/km | 16,80 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 99 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 78 km | 17 kWh verbraucht | 0,128 €/km | 9,98 € |
| Fahrt gesamt | 72,98 € |
| Ladepause | Ford Explorer EcoBoost 300 | Ford Mustang Mach-E RWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
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305 ch · 2020
269 ch · 70 kWh · 2021
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Auf dieser Seite6h58, 0 Stopps
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Explorer EcoBoost 300 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 135,34 € (Explorer EcoBoost 300) und 72,98 € (Mustang Mach-E RWD). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.