FordBenzin
Explorer EcoBoost 300
305 ch · 2020
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Explorer EcoBoost 300 | EV6 RWD Standard Range | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 6h58 | 8h31 | 93 min · Explorer EcoBoost 300 |
| Ladestopps | 0 Stopps | 5 Stopps | 5 Stopps · Explorer EcoBoost 300 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 135,34 € | 75,85 € | 59,49 € · EV6 RWD Standard Range |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Explorer EcoBoost 300 (Verbrenner) macht kein Stopp, der EV6 RWD Standard Range (Elektro) 5 Stopps für insgesamt 93 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 68 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 135,34 € für Explorer EcoBoost 300 gegenüber 75,85 € für EV6 RWD Standard Range.
Die offiziellen WLTP-Werte (9,8 L/100km für Explorer EcoBoost 300 und 16,5 kWh/100km für EV6 RWD Standard Range) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 8,1 L/100km (Explorer EcoBoost 300) und 20,6 kWh/100km (EV6 RWD Standard Range). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 62 L verbraucht | 0,176 €/km | 135,34 € |
| Fahrt gesamt | 135,34 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 236 km | 49 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 9,72 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 76 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 105 km | 22 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 12,96 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 76 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 105 km | 22 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 12,96 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 76 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 105 km | 22 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 12,96 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 76 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 105 km | 22 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 12,96 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 69 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 115 km | 24 kWh verbraucht | 0,124 €/km | 14,29 € |
| Fahrt gesamt | 75,85 € |
| Ladepause | Ford Explorer EcoBoost 300 | Kia EV6 RWD Standard Range |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
305 ch · 2020
170 ch · 54 kWh · 2023
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
Auf dieser Seite6h58, 0 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Auf dieser Seite8h31, 5 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Sie haben bereits ein Fahrzeug?
Lassen Sie den Ankaufswert von einem gewerblichen Käufer schätzen — in wenigen Minuten und unverbindlich.
Externe Links zu Partnerseiten, die in einem neuen Tab öffnen. Caralogy erhält für diese Links keine Provision.
Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Explorer EcoBoost 300 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 135,34 € (Explorer EcoBoost 300) und 75,85 € (EV6 RWD Standard Range). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.