PorscheBenzin
Cayenne Turbo Coupe E3.1
520 ch · 2020
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Cayenne Turbo Coupe E3.1 | Explorer ST 400 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h28 | 7h03 | 25 min · Explorer ST 400 |
| Ladestopps | 6 Stopps | 1 Stopp | 5 Stopps · Explorer ST 400 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 268,08 € | 147,15 € | 120,93 € · Explorer ST 400 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den Explorer ST 400 gegenüber 6 Stopps für insgesamt 30 Min. für den Cayenne Turbo Coupe E3.1.
Die offiziellen WLTP-Werte (13,7 L/100km für Cayenne Turbo Coupe E3.1 und 11,8 L/100km für Explorer ST 400) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 17,1 L/100km (Cayenne Turbo Coupe E3.1) und 9,4 L/100km (Explorer ST 400). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 125 km | 21 L verbraucht | 0,347 €/km | 43,36 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 125 km | 21 L verbraucht | 0,347 €/km | 43,36 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 125 km | 21 L verbraucht | 0,347 €/km | 43,36 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 125 km | 21 L verbraucht | 0,347 €/km | 43,36 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 125 km | 21 L verbraucht | 0,347 €/km | 43,36 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 125 km | 21 L verbraucht | 0,347 €/km | 43,36 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 23 km | 4 L verbraucht | 0,343 €/km | 7,89 € |
| Fahrt gesamt | 268,08 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 737 km | 69 L verbraucht | 0,191 €/km | 140,89 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 33 km | 3 L verbraucht | 0,190 €/km | 6,26 € |
| Fahrt gesamt | 147,15 € |
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Explorer ST 400 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 268,08 € (Cayenne Turbo Coupe E3.1) und 147,15 € (Explorer ST 400). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.