PorscheBEV
Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1
469 ch · 83.7 kWh · 2023
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 | Explorer ST 400 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h26 | 7h03−23 min |
| Ladestopps | 3 Stopps | 1 Stopp−2 Stopps |
| Gesamtkosten | 79,83 €−67,32 € | 147,15 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Explorer ST 400 (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 28 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 79,83 € für Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 gegenüber 147,15 € für Explorer ST 400.
Die offiziellen WLTP-Werte (21,5 kWh/100km für Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 und 11,8 L/100km für Explorer ST 400) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 23,8 kWh/100km (Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1) und 9,4 L/100km (Explorer ST 400). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 317 km75 kWh verbraucht | 0,048 €/km | 15,07 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 141 km33 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 20,09 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 141 km33 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 20,09 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 241 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 172 km41 kWh verbraucht | 0,143 €/km | 24,58 € |
| Fahrt gesamt | 79,83 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 737 km69 L verbraucht | 0,191 €/km | 140,89 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 33 km3 L verbraucht | 0,190 €/km | 6,26 € |
| Fahrt gesamt | 147,15 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 | Ford Explorer ST 400 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~66 km | - |
| 10 Minuten | ~132 km | - |
| 20 Minuten | ~265 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~246 km23 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
469 ch · 83.7 kWh · 2023
405 ch · 2020
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Explorer ST 400 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 79,83 € (Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1) und 147,15 € (Explorer ST 400). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.