HondaBEV
e:Ny1
201 ch · 61.9 kWh · 2023
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| e:Ny1 | e-308 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h28 | 7h36−52 min |
| Ladestopps | 4 Stopps | 3 Stopps−1 Stopp |
| Gesamtkosten | 57,66 € | 34,72 €−22,94 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 38 Min. für den e-308 gegenüber 4 Stopps für insgesamt 90 Min. für den e:Ny1.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,4 kWh/100km für e:Ny1 und 14,9 kWh/100km für e-308) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,5 kWh/100km (e:Ny1) und 13,2 kWh/100km (e-308). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 38 Minuten Ladepause des e-308 steigt die Reichweite um 452 km. Während der 90 kumulierten Minuten des e:Ny1 steigt die Reichweite um 528 km. Pro Minute: der e-308 lädt 2,0× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,9× die Stromkosten des e:Ny1 und 3,2× die des e-308. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 272 km56 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 11,70 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 74 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 121 km25 kWh verbraucht | 0,092 €/km | 11,14 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 74 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 121 km25 kWh verbraucht | 0,092 €/km | 11,14 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 74 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 121 km25 kWh verbraucht | 0,092 €/km | 11,14 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 68 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 136 km28 kWh verbraucht | 0,092 €/km | 12,54 € |
| Fahrt gesamt | 57,66 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 348 km46 kWh verbraucht | 0,028 €/km | 9,64 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 155 km20 kWh verbraucht | 0,059 €/km | 9,18 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 155 km20 kWh verbraucht | 0,059 €/km | 9,18 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 94 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 113 km15 kWh verbraucht | 0,059 €/km | 6,72 € |
| Fahrt gesamt | 34,72 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Honda e:Ny1 | Peugeot e-308 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~22 km | ~44 km |
| 10 Minuten | ~44 km | ~88 km |
| 20 Minuten | ~89 km | ~177 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~211 km51 min | ~270 km26 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
201 ch · 61.9 kWh · 2023
156 ch · 51 kWh · 2024
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der e-308 in 7h36 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 57,66 € (e:Ny1) und 34,72 € (e-308). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.