KiaBEV
EV6 RWD Long Range
229 ch · 74 kWh · 2023
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| EV6 RWD Long Range | E-3008 210 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h56 | 7h36−20 min |
| Ladestopps | 3 Stopps | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 55,48 € | 53,10 €−2,38 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 38 Min. für den E-3008 210 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 58 Min. für den EV6 RWD Long Range.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,5 kWh/100km für EV6 RWD Long Range und 15,9 kWh/100km für E-3008 210) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,6 kWh/100km (EV6 RWD Long Range) und 19,9 kWh/100km (E-3008 210). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 38 Minuten Ladepause des E-3008 210 steigt die Reichweite um 469 km. Während der 58 kumulierten Minuten des EV6 RWD Long Range steigt die Reichweite um 478 km. Pro Minute: der E-3008 210 lädt 1,5× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein — gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 2,0× die Stromkosten des EV6 RWD Long Range und 2,1× die des E-3008 210. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 323 km67 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 13,99 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 144 km30 kWh verbraucht | 0,092 €/km | 13,32 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 144 km30 kWh verbraucht | 0,092 €/km | 13,32 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 98 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 160 km33 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 14,86 € |
| Fahrt gesamt | 55,48 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 331 km66 kWh verbraucht | 0,042 €/km | 13,80 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 146 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 147 km29 kWh verbraucht | 0,089 €/km | 13,14 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 146 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 147 km29 kWh verbraucht | 0,089 €/km | 13,14 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 140 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 146 km29 kWh verbraucht | 0,089 €/km | 13,02 € |
| Fahrt gesamt | 53,10 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Kia EV6 RWD Long Range | Peugeot E-3008 210 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | — | ~47 km |
| 10 Minuten | — | ~94 km |
| 20 Minuten | — | ~188 km |
| Vollladung 10 → 80 % | — | ~257 km29 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
229 ch · 74 kWh · 2023
213 ch · 73 kWh · 2024
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionGebrauchtwagen kaufenGebrauchte Kia EV6 RWD Long Range und Peugeot E-3008 210 in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der E-3008 210 in 7h36 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 55,48 € (EV6 RWD Long Range) und 53,10 € (E-3008 210). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.