KiaBEV
EV6 RWD Standard Range
170 ch · 54 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | EV6 RWD Standard Range | e-2008 136 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h31 | 8h33 | 2 min · EV6 RWD Standard Range |
| Ladestopps | 5 Stopps | 6 Stopps | 1 Stopp · EV6 RWD Standard Range |
| Kosten der verbrauchten Energie | 75,85 € | 67,53 € | 8,32 € · e-2008 136 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 5 Stopps für insgesamt 93 Min. für den EV6 RWD Standard Range gegenüber 6 Stopps für insgesamt 95 Min. für den e-2008 136.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,5 kWh/100km für EV6 RWD Standard Range und 14,9 kWh/100km für e-2008 136) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,6 kWh/100km (EV6 RWD Standard Range) und 18,2 kWh/100km (e-2008 136). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 93 Minuten Ladepause des EV6 RWD Standard Range steigt die Reichweite um 565 km. Während der 95 kumulierten Minuten des e-2008 136 steigt die Reichweite um 573 km. Pro Minute laden beide gleich schnell nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,5× die Stromkosten des EV6 RWD Standard Range und 1,6× die des e-2008 136. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 236 km | 49 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 9,72 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 76 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 105 km | 22 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 12,96 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 76 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 105 km | 22 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 12,96 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 76 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 105 km | 22 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 12,96 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 76 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 105 km | 22 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 12,96 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 69 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 115 km | 24 kWh verbraucht | 0,124 €/km | 14,29 € |
| Fahrt gesamt | 75,85 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 227 km | 41 kWh verbraucht | 0,036 €/km | 8,28 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7 | an Ionity 65 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 101 km | 18 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 11,04 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 65 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 101 km | 18 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 11,04 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 65 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 101 km | 18 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 11,04 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 65 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 101 km | 18 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 11,04 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 65 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 101 km | 18 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 11,04 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 67 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 37 km | 7 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 4,04 € |
| Fahrt gesamt | 67,53 € |
| Ladepause | Kia EV6 RWD Standard Range | Peugeot e-2008 136 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
170 ch · 54 kWh · 2023
136 ch · 46 kWh · 2022
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
Auf dieser Seite8h31, 5 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Auf dieser Seite8h33, 6 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Sie haben bereits ein Fahrzeug?
Lassen Sie den Ankaufswert von einem gewerblichen Käufer schätzen — in wenigen Minuten und unverbindlich.
Externe Links zu Partnerseiten, die in einem neuen Tab öffnen. Caralogy erhält für diese Links keine Provision.
Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der EV6 RWD Standard Range in 8h31 an mit 5 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 75,85 € (EV6 RWD Standard Range) und 67,53 € (e-2008 136). Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.