KiaBenzin
Stinger GT 3.3T AWD
370 ch · 2022
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Stinger GT 3.3T AWD | Dolphin Active 70kW | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 8h16 | 73 min · Stinger GT 3.3T AWD |
| Ladestopps | 1 Stopp | 5 Stopps | 4 Stopps · Stinger GT 3.3T AWD |
| Kosten der verbrauchten Energie | 167,09 € | 53,29 € | 113,80 € · Dolphin Active 70kW |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Stinger GT 3.3T AWD (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der Dolphin Active 70kW (Elektro) 5 Stopps für insgesamt 78 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 68 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 167,09 € für Stinger GT 3.3T AWD gegenüber 53,29 € für Dolphin Active 70kW.
Die offiziellen WLTP-Werte (12,0 L/100km für Stinger GT 3.3T AWD und 13,8 kWh/100km für Dolphin Active 70kW) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,0 L/100km (Stinger GT 3.3T AWD) und 14,9 kWh/100km (Dolphin Active 70kW). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 540 km | 54 L verbraucht | 0,217 €/km | 117,18 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 230 km | 23 L verbraucht | 0,217 €/km | 49,91 € |
| Fahrt gesamt | 167,09 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 261 km | 39 kWh verbraucht | 0,030 €/km | 7,78 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 61 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh verbraucht | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 61 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh verbraucht | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 61 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh verbraucht | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 61 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh verbraucht | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 61 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 45 km | 7 kWh verbraucht | 0,090 €/km | 4,04 € |
| Fahrt gesamt | 53,29 € |
| Ladepause | Kia Stinger GT 3.3T AWD | BYD Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
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370 ch · 2022
95 ch · 43.2 kWh · 2022
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Stinger GT 3.3T AWD in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 167,09 € (Stinger GT 3.3T AWD) und 53,29 € (Dolphin Active 70kW). Zum Vergleich: Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Kraftstoff kosten.