MercedesBEV
G 580 with EQ technology W463
587 ch · 116 kWh · 2024
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| G 580 with EQ technology W463 | 330e G20 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h43 | 7h08−35 min |
| Ladestopps | 3 Stopps | 2 Stopps−1 Stopp |
| Gesamtkosten | 99,74 €−48,90 € | 148,64 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 10 Min. für den 330e G20 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 45 Min. für den G 580 with EQ technology W463.
Die offiziellen WLTP-Werte (24,5 kWh/100km für G 580 with EQ technology W463 und 19,0 kWh/100km für 330e G20) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 30,6 kWh/100km (G 580 with EQ technology W463) und 10,1 L/100km (330e G20). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,1× die Stromkosten des G 580 with EQ technology W463 und 0,7× die des 330e G20. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 341 km104 kWh verbraucht | 0,061 €/km | 20,89 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 186 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 152 km46 kWh verbraucht | 0,183 €/km | 27,84 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 186 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 152 km46 kWh verbraucht | 0,183 €/km | 27,84 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 191 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 126 km39 kWh verbraucht | 0,184 €/km | 23,17 € |
| Fahrt gesamt | 99,74 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 59 km11 kWh verbraucht | 0,038 €/km | 2,24 € |
| Hamburg → Würzburg, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 355 km36 L verbraucht | 0,206 €/km | 73,19 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 356 km36 L verbraucht | 0,206 €/km | 73,21 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 0 km0 L verbraucht | 0,000 €/km | 0,02 € |
| Fahrt gesamt | 148,64 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Mercedes G 580 with EQ technology W463 | BMW 330e G20 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~38 km | - |
| 10 Minuten | ~76 km | - |
| 20 Minuten | ~152 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~265 km37 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
587 ch · 116 kWh · 2024
252 ch · 11.2 kWh · 2019
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 330e G20 in 7h08 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 99,74 € (G 580 with EQ technology W463) und 148,64 € (330e G20). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.