MercedesPHEV
S 450 e Saloon W223
435 ch · 22 kWh · 2026
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| S 450 e Saloon W223 | 545e xDrive G30 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−5 min | 7h08 |
| Ladestopps | 1 Stopp−1 Stopp | 2 Stopps |
| Gesamtkosten | 141,91 €−33,30 € | 175,21 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den S 450 e Saloon W223 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 10 Min. für den 545e xDrive G30.
Die offiziellen WLTP-Werte (18,0 kWh/100km für S 450 e Saloon W223 und 22,9 kWh/100km für 545e xDrive G30) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,1 L/100km (S 450 e Saloon W223) und 11,8 L/100km (545e xDrive G30). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 9,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~128 € kosten. Das ist 0,9× die Stromkosten des S 450 e Saloon W223 und 0,7× die des 545e xDrive G30. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 95 km17 kWh verbraucht | 0,036 €/km | 3,42 € |
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 598 km60 L verbraucht | 0,205 €/km | 122,59 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 77 km8 L verbraucht | 0,206 €/km | 15,90 € |
| Fahrt gesamt | 141,91 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 49 km11 kWh verbraucht | 0,046 €/km | 2,25 € |
| Hamburg → Würzburg, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 351 km41 L verbraucht | 0,240 €/km | 84,17 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 351 km41 L verbraucht | 0,240 €/km | 84,17 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 19 km2 L verbraucht | 0,244 €/km | 4,63 € |
| Fahrt gesamt | 175,21 € | ||
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der S 450 e Saloon W223 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 141,91 € (S 450 e Saloon W223) und 175,21 € (545e xDrive G30). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.