MercedesHybrid
S 580 4MATIC Limousine W223
537 ch · 2026
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| S 580 4MATIC Limousine W223 | Model 3 Performance | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−17 min | 7h20 |
| Ladestopps | 1 Stopp−2 Stopps | 3 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 203,38 € | 61,51 €−141,87 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der S 580 4MATIC Limousine W223 (Hybrid) macht 1 Stopp von 5 Min., der Model 3 Performance (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 21 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 203,38 € für S 580 4MATIC Limousine W223 gegenüber 61,51 € für Model 3 Performance.
Die offiziellen WLTP-Werte (11,2 L/100km für S 580 4MATIC Limousine W223 und 16,7 kWh/100km für Model 3 Performance) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 13,0 L/100km (S 580 4MATIC Limousine W223) und 19,4 kWh/100km (Model 3 Performance). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 526 km68 L verbraucht | 0,264 €/km | 139,06 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 244 km32 L verbraucht | 0,264 €/km | 64,32 € |
| Fahrt gesamt | 203,38 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 362 km70 kWh verbraucht | 0,039 €/km | 14,05 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Supercharger 234 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 161 km31 kWh verbraucht | 0,116 €/km | 18,72 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Supercharger 234 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 161 km31 kWh verbraucht | 0,116 €/km | 18,72 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Supercharger 225 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 86 km17 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 10,02 € |
| Fahrt gesamt | 61,51 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Mercedes S 580 4MATIC Limousine W223 | Tesla Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~75 km |
| 10 Minuten | - | ~150 km |
| 20 Minuten | - | ~301 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~282 km20 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der S 580 4MATIC Limousine W223 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 203,38 € (S 580 4MATIC Limousine W223) und 61,51 € (Model 3 Performance). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.