MercedesPHEV
S 580 e 4MATIC W223
585 ch · 22 kWh · 2026
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | S 580 e 4MATIC W223 | 545e xDrive G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h08 | 5 min · S 580 e 4MATIC W223 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 2 Stopps | 1 Stopp · S 580 e 4MATIC W223 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 153,54 € | 187,37 € | 33,83 € · S 580 e 4MATIC W223 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den S 580 e 4MATIC W223 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 10 Min. für den 545e xDrive G30.
Die offiziellen WLTP-Werte (18,2 kWh/100km für S 580 e 4MATIC W223 und 23,8 kWh/100km für 545e xDrive G30) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,2 L/100km (S 580 e 4MATIC W223) und 11,8 L/100km (545e xDrive G30). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 9,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~128 € kosten. Das ist 0,8× die Stromkosten des S 580 e 4MATIC W223 und 0,7× die des 545e xDrive G30. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 92 km | 17 kWh verbraucht | 0,036 €/km | 3,35 € |
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 591 km | 60 L verbraucht | 0,221 €/km | 130,85 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 87 km | 9 L verbraucht | 0,222 €/km | 19,34 € |
| Fahrt gesamt | 153,54 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 47 km | 11 kWh verbraucht | 0,048 €/km | 2,24 € |
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 351 km | 41 L verbraucht | 0,256 €/km | 89,84 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 351 km | 41 L verbraucht | 0,256 €/km | 89,84 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 21 km | 3 L verbraucht | 0,260 €/km | 5,46 € |
| Fahrt gesamt | 187,37 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
585 ch · 22 kWh · 2026
394 ch · 11.2 kWh · 2021
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der S 580 e 4MATIC W223 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 153,54 € (S 580 e 4MATIC W223) und 187,37 € (545e xDrive G30). Zum Vergleich: Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment, ~9,0 L/100 km) würde etwa 128 € an Kraftstoff kosten.