MGBEV
Cyberster AWD
544 ch · 74.4 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Cyberster AWD | 840i Convertible G15 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h42 | 6h58 | 44 min · 840i Convertible G15 |
| Ladestopps | 2 Stopps | 0 Stopps | 2 Stopps · 840i Convertible G15 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 54,23 € | 103,60 € | 49,37 € · Cyberster AWD |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 840i Convertible G15 (Verbrenner) macht kein Stopp, der Cyberster AWD (Elektro) 2 Stopps für insgesamt 44 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 54,23 € für Cyberster AWD gegenüber 103,60 € für 840i Convertible G15.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,7 kWh/100km für Cyberster AWD und 7,5 L/100km für 840i Convertible G15) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 17,5 kWh/100km (Cyberster AWD) und 6,2 L/100km (840i Convertible G15). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 382 km | 67 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 13,40 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 105 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 170 km | 30 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 17,86 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Ionity 97 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 218 km | 38 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 22,98 € |
| Fahrt gesamt | 54,23 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 48 L verbraucht | 0,135 €/km | 103,60 € |
| Fahrt gesamt | 103,60 € |
| Ladepause | MG Cyberster AWD | BMW 840i Convertible G15 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
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544 ch · 74.4 kWh · 2023
333 ch · 2021
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 840i Convertible G15 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 54,23 € (Cyberster AWD) und 103,60 € (840i Convertible G15). Zum Vergleich: Ein BMW M340i (vergleichbares Segment, ~9,5 L/100 km) würde etwa 135 € an Kraftstoff kosten.