MGBEV
4 Trophy AWD
435 ch · 62 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 4 Trophy AWD | Han EV 200kW 2WD | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h09 | 7h30 | 39 min · Han EV 200kW 2WD |
| Ladestopps | 4 Stopps | 2 Stopps | 2 Stopps · Han EV 200kW 2WD |
| Kosten der verbrauchten Energie | 69,16 € | 50,05 € | 19,11 € · Han EV 200kW 2WD |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 32 Min. für den Han EV 200kW 2WD gegenüber 4 Stopps für insgesamt 71 Min. für den 4 Trophy AWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,5 kWh/100km für 4 Trophy AWD und 16,0 kWh/100km für Han EV 200kW 2WD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,8 kWh/100km (4 Trophy AWD) und 17,3 kWh/100km (Han EV 200kW 2WD). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 32 Minuten Ladepause des Han EV 200kW 2WD steigt die Reichweite um 368 km. Während der 71 kumulierten Minuten des 4 Trophy AWD steigt die Reichweite um 518 km. Pro Minute: der Han EV 200kW 2WD lädt 1,6× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 6,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~97 € kosten. Das ist 1,4× die Stromkosten des 4 Trophy AWD und 1,9× die des Han EV 200kW 2WD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 282 km | 56 kWh verbraucht | 0,040 €/km | 11,17 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 125 km | 25 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 14,88 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 125 km | 25 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 14,88 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 125 km | 25 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 14,88 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 85 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 112 km | 22 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 13,36 € |
| Fahrt gesamt | 69,16 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 432 km | 75 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 14,95 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 117 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 192 km | 33 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 19,92 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 122 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 146 km | 25 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 15,19 € |
| Fahrt gesamt | 50,05 € |
| Ladepause | MG 4 Trophy AWD | BYD Han EV 200kW 2WD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
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435 ch · 62 kWh · 2023
272 ch · 83 kWh · 2022
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Han EV 200kW 2WD in 7h30 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 69,16 € (4 Trophy AWD) und 50,05 € (Han EV 200kW 2WD). Zum Vergleich: Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~6,8 L/100 km) würde etwa 97 € an Kraftstoff kosten.