MGBEV
4 XPower AWD
435 ch · 62 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 4 XPower AWD | i3s I01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h16 | 8h56 | 40 min · 4 XPower AWD |
| Ladestopps | 5 Stopps | 7 Stopps | 2 Stopps · 4 XPower AWD |
| Kosten der verbrauchten Energie | 76,37 € | 67,30 € | 9,07 € · i3s I01 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 5 Stopps für insgesamt 78 Min. für den 4 XPower AWD gegenüber 7 Stopps für insgesamt 118 Min. für den i3s I01.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,8 kWh/100km für 4 XPower AWD und 14,6 kWh/100km für i3s I01) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 21,4 kWh/100km (4 XPower AWD) und 17,5 kWh/100km (i3s I01). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 78 Minuten Ladepause des 4 XPower AWD steigt die Reichweite um 538 km. Während der 118 kumulierten Minuten des i3s I01 steigt die Reichweite um 606 km. Pro Minute: der 4 XPower AWD lädt 1,4× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 6,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~97 € kosten. Das ist 1,3× die Stromkosten des 4 XPower AWD und 1,4× die des i3s I01. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 261 km | 56 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 11,17 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km | 25 kWh verbraucht | 0,128 €/km | 14,88 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km | 25 kWh verbraucht | 0,128 €/km | 14,88 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km | 25 kWh verbraucht | 0,128 €/km | 14,88 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km | 25 kWh verbraucht | 0,128 €/km | 14,88 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 87 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 44 km | 9 kWh verbraucht | 0,129 €/km | 5,68 € |
| Fahrt gesamt | 76,37 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 195 km | 34 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 6,83 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 9,10 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 9,10 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7 | an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 9,10 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 9,10 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 9,10 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 9,10 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an EnBW HyperNetz 53 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 56 km | 10 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 5,90 € |
| Fahrt gesamt | 67,30 € |
| Ladepause | MG 4 XPower AWD | BMW i3s I01 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
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184 ch · 37.9 kWh · 2018
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 4 XPower AWD in 8h16 an mit 5 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 76,37 € (4 XPower AWD) und 67,30 € (i3s I01). Zum Vergleich: Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~6,8 L/100 km) würde etwa 97 € an Kraftstoff kosten.