RenaultBEV
Scenic E-Tech Electric 170
170 ch · 55 kWh · 2024
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Scenic E-Tech Electric 170 | e-208 156 Phase 2 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h46−9 min | 7h55 |
| Ladestopps | 5 Stopps | 4 Stopps−1 Stopp |
| Gesamtkosten | 74,34 € | 59,06 €−15,28 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 5 Stopps für insgesamt 48 Min. für den Scenic E-Tech Electric 170 gegenüber 4 Stopps für insgesamt 57 Min. für den e-208 156 Phase 2.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,3 kWh/100km für Scenic E-Tech Electric 170 und 14,2 kWh/100km für e-208 156 Phase 2) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,4 kWh/100km (Scenic E-Tech Electric 170) und 16,8 kWh/100km (e-208 156 Phase 2). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 48 Minuten Ladepause des Scenic E-Tech Electric 170 steigt die Reichweite um 556 km. Während der 57 kumulierten Minuten des e-208 156 Phase 2 steigt die Reichweite um 525 km. Pro Minute: der Scenic E-Tech Electric 170 lädt 1,3× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,5× die Stromkosten des Scenic E-Tech Electric 170 und 1,9× die des e-208 156 Phase 2. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 243 km49 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 9,90 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 147 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 108 km22 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 13,20 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7an Ionity 147 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 108 km22 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 13,20 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 147 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 108 km22 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 13,20 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 147 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 108 km22 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 13,20 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 139 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 95 km19 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 11,63 € |
| Fahrt gesamt | 74,34 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 274 km46 kWh verbraucht | 0,034 €/km | 9,18 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 122 km20 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 12,24 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 122 km20 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 12,24 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 122 km20 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 12,24 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 90 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 131 km22 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 13,15 € |
| Fahrt gesamt | 59,06 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Renault Scenic E-Tech Electric 170 | Peugeot e-208 156 Phase 2 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~43 km | ~35 km |
| 10 Minuten | ~86 km | ~70 km |
| 20 Minuten | ~172 km | ~139 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~189 km24 min | ~213 km33 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
170 ch · 55 kWh · 2024
156 ch · 51 kWh · 2025
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Scenic E-Tech Electric 170 in 7h46 an mit 5 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 74,34 € (Scenic E-Tech Electric 170) und 59,06 € (e-208 156 Phase 2). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.