PorscheBenzin
911 Carrera S Cabriolet 991.2
426 ch · 2017
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| 911 Carrera S Cabriolet 991.2 | Cyberster RWD | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h18−14 min | 7h32 |
| Ladestopps | 4 Stopps | 2 Stopps−2 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 131,49 € | 45,99 €−85,50 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 911 Carrera S Cabriolet 991.2 (Verbrenner) macht 4 Stopps für insgesamt 20 Min., der Cyberster RWD (Elektro) 2 Stopps für insgesamt 33 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 131,49 € für 911 Carrera S Cabriolet 991.2 gegenüber 45,99 € für Cyberster RWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (10,2 L/100km für 911 Carrera S Cabriolet 991.2 und 15,0 kWh/100km für Cyberster RWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 8,4 L/100km (911 Carrera S Cabriolet 991.2) und 15,8 kWh/100km (Cyberster RWD). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 181 km15 L verbraucht | 0,171 €/km | 30,92 € |
| Hannover, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 181 km15 L verbraucht | 0,171 €/km | 30,92 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 181 km15 L verbraucht | 0,171 €/km | 30,92 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 181 km15 L verbraucht | 0,171 €/km | 30,92 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 46 km4 L verbraucht | 0,170 €/km | 7,81 € |
| Fahrt gesamt | 131,49 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 425 km67 kWh verbraucht | 0,032 €/km | 13,40 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Ionity 105 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 189 km30 kWh verbraucht | 0,094 €/km | 17,86 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 103 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 156 km25 kWh verbraucht | 0,094 €/km | 14,73 € |
| Fahrt gesamt | 45,99 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Porsche 911 Carrera S Cabriolet 991.2 | MG Cyberster RWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 911 Carrera S Cabriolet 991.2 in 7h18 an mit 4 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 131,49 € (911 Carrera S Cabriolet 991.2) und 45,99 € (Cyberster RWD). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.