PorscheBenzin
911 GT3 997.2
441 ch · 2010
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| 911 GT3 997.2 | Cayman 981 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−15 min | 7h18 |
| Ladestopps | 1 Stopp−3 Stopps | 4 Stopps |
| Gesamtkosten | 216,97 €−252,65 € | 469,62 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den 911 GT3 997.2 gegenüber 4 Stopps für insgesamt 20 Min. für den Cayman 981.
Die offiziellen WLTP-Werte (13,2 L/100km für 911 GT3 997.2 und 9,7 L/100km für Cayman 981) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 13,9 L/100km (911 GT3 997.2) und 30,0 L/100km (Cayman 981). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 435 km60 L verbraucht | 0,282 €/km | 122,59 € |
| Würzburg, A7 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 335 km46 L verbraucht | 0,282 €/km | 94,37 € |
| Fahrt gesamt | 216,97 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 192 km58 L verbraucht | 0,610 €/km | 117,05 € |
| Hannover, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 192 km58 L verbraucht | 0,610 €/km | 117,05 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 192 km58 L verbraucht | 0,610 €/km | 117,05 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 192 km58 L verbraucht | 0,610 €/km | 117,05 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 2 km1 L verbraucht | 0,707 €/km | 1,41 € |
| Fahrt gesamt | 469,62 € | ||
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
441 ch · 2010
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 911 GT3 997.2 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 216,97 € (911 GT3 997.2) und 469,62 € (Cayman 981). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.