PorscheBenzin
911 Turbo 991.1
520 ch · 2015
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| 911 Turbo 991.1 | 911 GT3 RS 991.2 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−20 min | 7h23 |
| Ladestopps | 1 Stopp−4 Stopps | 5 Stopps |
| Gesamtkosten | 150,17 €−30,64 € | 180,81 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den 911 Turbo 991.1 gegenüber 5 Stopps für insgesamt 25 Min. für den 911 GT3 RS 991.2.
Die offiziellen WLTP-Werte (11,8 L/100km für 911 Turbo 991.1 und 14,7 L/100km für 911 GT3 RS 991.2) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 9,8 L/100km (911 Turbo 991.1) und 11,8 L/100km (911 GT3 RS 991.2). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 624 km61 L verbraucht | 0,195 €/km | 121,79 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 146 km14 L verbraucht | 0,194 €/km | 28,38 € |
| Fahrt gesamt | 150,17 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 129 km15 L verbraucht | 0,235 €/km | 30,27 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 129 km15 L verbraucht | 0,235 €/km | 30,27 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 129 km15 L verbraucht | 0,235 €/km | 30,27 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 129 km15 L verbraucht | 0,235 €/km | 30,27 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 129 km15 L verbraucht | 0,235 €/km | 30,27 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 126 km15 L verbraucht | 0,234 €/km | 29,47 € |
| Fahrt gesamt | 180,81 € | ||
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520 ch · 2015
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 911 Turbo 991.1 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 150,17 € (911 Turbo 991.1) und 180,81 € (911 GT3 RS 991.2). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.