PorscheBenzin
911 Turbo 991.2
547 ch · 2017
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| 911 Turbo 991.2 | Cayenne Turbo 958.2 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−15 min | 7h18 |
| Ladestopps | 1 Stopp−3 Stopps | 4 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 153,41 €−67,70 € | 221,11 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den 911 Turbo 991.2 gegenüber 4 Stopps für insgesamt 20 Min. für den Cayenne Turbo 958.2.
Die offiziellen WLTP-Werte (11,2 L/100km für 911 Turbo 991.2 und 11,3 L/100km für Cayenne Turbo 958.2) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 9,8 L/100km (911 Turbo 991.2) und 14,1 L/100km (Cayenne Turbo 958.2). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 622 km61 L verbraucht | 0,199 €/km | 123,98 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 148 km14 L verbraucht | 0,199 €/km | 29,43 € |
| Fahrt gesamt | 153,41 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 168 km24 L verbraucht | 0,288 €/km | 48,30 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 168 km24 L verbraucht | 0,288 €/km | 48,30 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 168 km24 L verbraucht | 0,288 €/km | 48,30 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 168 km24 L verbraucht | 0,288 €/km | 48,30 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 97 km14 L verbraucht | 0,288 €/km | 27,90 € |
| Fahrt gesamt | 221,11 € | ||
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
547 ch · 2017
520 ch · 2015
Schätzen Sie den Wert Ihres aktuellen Fahrzeugs oder stöbern Sie in Gebrauchtangeboten.
Gebrauchte Porsche 911 Turbo 991.2 in Ihrer Nähe – mit den Spezifikationen, die Sie gerade analysiert haben.
Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionGebrauchtwagen kaufenGebrauchte Porsche Cayenne Turbo 958.2 in Ihrer Nähe – mit den Spezifikationen, die Sie gerade analysiert haben.
Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 911 Turbo 991.2 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 153,41 € (911 Turbo 991.2) und 221,11 € (Cayenne Turbo 958.2). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.