PorscheBenzin
911 Turbo S 991.2
588 ch · 2017
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 911 Turbo S 991.2 | 911 GT3 RS 991.2 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h23 | 20 min · 911 Turbo S 991.2 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 5 Stopps | 4 Stopps · 911 Turbo S 991.2 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 163,75 € | 197,17 € | 33,42 € · 911 Turbo S 991.2 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den 911 Turbo S 991.2 gegenüber 5 Stopps für insgesamt 25 Min. für den 911 GT3 RS 991.2.
Die offiziellen WLTP-Werte (11,2 L/100km für 911 Turbo S 991.2 und 14,7 L/100km für 911 GT3 RS 991.2) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 9,8 L/100km (911 Turbo S 991.2) und 11,8 L/100km (911 GT3 RS 991.2). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 622 km | 61 L verbraucht | 0,213 €/km | 132,33 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 148 km | 14 L verbraucht | 0,212 €/km | 31,42 € |
| Fahrt gesamt | 163,75 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 129 km | 15 L verbraucht | 0,256 €/km | 33,01 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 129 km | 15 L verbraucht | 0,256 €/km | 33,01 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 129 km | 15 L verbraucht | 0,256 €/km | 33,01 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 129 km | 15 L verbraucht | 0,256 €/km | 33,01 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 129 km | 15 L verbraucht | 0,256 €/km | 33,01 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 126 km | 15 L verbraucht | 0,255 €/km | 32,14 € |
| Fahrt gesamt | 197,17 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
588 ch · 2017
507 ch · 2016
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 911 Turbo S 991.2 in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 163,75 € (911 Turbo S 991.2) und 197,17 € (911 GT3 RS 991.2). Zum Vergleich: Ein BMW M340i (vergleichbares Segment, ~9,5 L/100 km) würde etwa 135 € an Kraftstoff kosten.