PorscheBenzin
911 Turbo S Cabriolet 997.2
537 ch · 2010
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 911 Turbo S Cabriolet 997.2 | Boxster S | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h03 | Weniger als eine Minute Abstand |
| Ladestopps | 1 Stopp | 1 Stopp | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 219,31 € | 135,34 € | 83,97 € · Boxster S |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den 911 Turbo S Cabriolet 997.2 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den Boxster S.
Die offiziellen WLTP-Werte (12,5 L/100km für 911 Turbo S Cabriolet 997.2 und 10,1 L/100km für Boxster S) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 13,1 L/100km (911 Turbo S Cabriolet 997.2) und 8,1 L/100km (Boxster S). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 459 km | 60 L verbraucht | 0,285 €/km | 130,85 € |
| Würzburg, A7 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 311 km | 41 L verbraucht | 0,284 €/km | 88,45 € |
| Fahrt gesamt | 219,31 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 711 km | 58 L verbraucht | 0,176 €/km | 124,94 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 59 km | 5 L verbraucht | 0,176 €/km | 10,40 € |
| Fahrt gesamt | 135,34 € |
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537 ch · 2010
314 ch · 2010
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 911 Turbo S Cabriolet 997.2 in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 219,31 € (911 Turbo S Cabriolet 997.2) und 135,34 € (Boxster S). Zum Vergleich: Ein BMW M340i (vergleichbares Segment, ~9,5 L/100 km) würde etwa 135 € an Kraftstoff kosten.