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München → Berlin · 130 km/h
Autonomie autoroute : Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs Toyota GR Supra 3.0
Sur München – Berlin (585 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.
Distance
585 km
Recharge
Temps de trajet
5h33
5h33
Plus rapide
0h
Porsche
Cayenne E-Hybrid E3.12019
Coût énergie
118,74 €
Temps de trajet
5h33
Consommation11,8 L/100km
Arrêts recharge3 arrêts
Itinéraire détaillé
Départ
0 km
175 km · hybride35,46 €
Plein 1
5 min · +17,8 L
35,46 €SP95 1,99 €/L
175 km
175 km · hybride35,46 €
Plein 2
5 min · +17,8 L
35,46 €SP95 1,99 €/L
349 km
175 km · hybride35,46 €
Plein 3
5 min · +17,8 L
35,46 €SP95 1,99 €/L
524 km
61 km · hybride12,36 €
Arrivée
Réservoir 69 %
585 km
Total énergie
118,74 €Données insuffisantes
Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 and Toyota GR Supra 3.0 arrive at the same time on this route.
Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Rückgewonnene Reichweite nach Pausendauer
Porsche
Cayenne E-Hybrid E3.1
HEV · Kein ext. LadenToyota
GR Supra 3.0
ICEVolltanken · ~5 Min.
0 % → 100 % · 20 L · ~40 €
Volltanken · ~5 Min.
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
Verbrenner benötigen keine bestimmte Pausendauer — Volltanken dauert immer ~5 Min.
ANALYSE DU TRAJET
Cayenne E-Hybrid ou GR Supra 3.0 : le trajet München – Berlin en détail
Cayenne E-Hybrid E3.1 vs GR Supra 3.0 sur autoroute : le coût au kilomètre comme seul différenciateur
Les deux véhicules font le plein en moins de 5 minutes — les arrêts n'ont pas d'impact significatif sur la durée totale. À 130 km/h sur autoroute, la consommation réelle dépasse les valeurs WLTP de 5 à 8 % pour les thermiques. Ce qui distingue Cayenne E-Hybrid de GR Supra 3.0sur ce trajet, c'est exclusivement leur consommation au kilomètre et le prix du carburant.
Ce que la simulation ne couvre pas
Trafic, conditions météo et temps de plein (5 min) inclus dans le calcul. Les prix du carburant (1,99€/L pour le SP95) sont des moyennes — ils varient selon les stations.
Questions fréquentes
Sur un trajet thermique, le classement dépend de la consommation et du prix du carburant. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
La consommation réelle dépasse les valeurs WLTP de 5 à 8 % à 130 km/h. La résistance aérodynamique augmente avec le carré de la vitesse — l'autoroute est plus énergivore que le cycle mixte. Le moteur tourne à un régime plus élevé, augmentant la consommation.
Le coût dépend de la consommation et du prix du carburant. Ajustez le prix du carburant dans le simulateur pour votre situation.