PorscheBenzin
Cayenne GTS
420 ch · 2013
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Cayenne GTS | G 450 d W463 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h03 | Weniger als eine Minute Abstand |
| Ladestopps | 1 Stopp | 1 Stopp | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 277,79 € | 206,77 € | 71,02 € · G 450 d W463 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den Cayenne GTS gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den G 450 d W463.
Die offiziellen WLTP-Werte (13,3 L/100km für Cayenne GTS und 9,9 L/100km für G 450 d W463) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 16,6 L/100km (Cayenne GTS) und 12,4 L/100km (G 450 d W463). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 461 km | 77 L verbraucht | 0,361 €/km | 166,34 € |
| Würzburg, A7 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 309 km | 51 L verbraucht | 0,361 €/km | 111,45 € |
| Fahrt gesamt | 277,79 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 727 km | 90 L verbraucht | 0,269 €/km | 195,30 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 43 km | 5 L verbraucht | 0,267 €/km | 11,47 € |
| Fahrt gesamt | 206,77 € |
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420 ch · 2013
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Cayenne GTS in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 277,79 € (Cayenne GTS) und 206,77 € (G 450 d W463). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.